AI wyszła na ulicę: pierwszy robot drogówki w Chinach już kieruje ruchem

Na ruchliwych ulicach Hangzhou pojawił się pierwszy w kraju robot drogówki wykorzystujący sztuczną inteligencję. Hangxing No. 1 nie tylko kieruje ruchem, lecz także wykrywa wykroczenia i wydaje grzeczne, automatyczne komunikaty. To nowy krok w stronę pełnej automatyzacji zarządzania przestrzenią miejską.

Robot Hangxing No. 1 – nowa era inteligentnego zarządzania ruchem

W dzielnicy Binjiang w Hangzhou rozpoczął testy Hangxing No. 1, pierwszy robot drogówki zasilany zaawansowanym modelem AI. Został opracowany na zlecenie Taktycznej Jednostki Policji Drogowej Hangzhou i właśnie oficjalnie rozpoczął próbną służbę na ruchliwym skrzyżowaniu Binsheng Road.

Wyposażony w kamery HD, czujniki środowiskowe i systemy rozpoznawania obrazu, robot wspiera ludzkich funkcjonariuszy w kierowaniu ruchem pieszym i kołowym.

Gesty policjanta, cyfrowy gwizdek i integracja z sygnalizacją

Według Zhang Wanzhe z brygady policji w Binjiang, robot wykonuje wszystkie standardowe gesty stosowane przez prawdziwych funkcjonariuszy — od „prosto” po „stop”. Ruchy te zostały odwzorowane na podstawie setek nagrań szkoleniowych.

Robot potrafi również:

• korzystać z cyfrowego gwizdka,
• komunikować się z istniejącymi systemami sygnalizacji świetlnej,
• dynamicznie sterować przepływem uczestników ruchu.

To pierwsze tak szerokie wdrożenie robotyki w chińskiej policji drogowej, wykorzystującej sztuczną inteligencję.

AI, które widzi więcej niż człowiek

Hangxing No. 1 analizuje otoczenie w czasie rzeczywistym, identyfikując wykroczenia takie jak:

• jazda bez kasku,
• przejeżdżanie za linię zatrzymania,
• przechodzenie na czerwonym świetle.

W przypadku wykrycia naruszenia robot wydaje uprzejme, lecz stanowcze komunikaty głosowe, natychmiast informując uczestnika ruchu o popełnionym błędzie.

Robot, który będzie się uczyć i rozmawiać

Obecny model ma możliwości ciągłego uczenia się, zbierając dane bezpośrednio z prawdziwych skrzyżowań. W planach jest rozbudowa robota o:

• duże modele językowe (LLM),
• obsługę pytań od mieszkańców,
• udzielanie wskazówek drogowych,
• edukację w zakresie bezpieczeństwa.

Wydajność i realne wdrożenia

Choć dokładnej żywotności baterii nie ujawniono, podobne roboty patrolowe w innych regionach Chin działają zwykle 6–8 godzin na jednym ładowaniu, co wskazuje na podobny zakres pracy Hangxing No. 1. Na razie maszyna nie potrafi wlepiać mandatów, ale niewykluczone, że w przyszłości zyska również i taką umiejętność.